Pour cibler les taxis, il faut partir de leur véhicule et de leur zone, pas d’une entreprise : l’artisan taxi n’a souvent ni site ni email professionnel. Une base fiable associe l’autorisation de stationnement, l’adresse et le mobile du chauffeur, un fichier par magasin ciblé.
Pourquoi est-il difficile de joindre un taxi indépendant ?
Le taxi est un artisan avec un véhicule, pas une entreprise structurée :
Pas de site, pas de LinkedIn, pas d’email pro pour l’essentiel.
Un marché qui mélange taxis, VTC, ambulanciers et transports de personnes. Les annuaires ne font pas toujours la différence.
Un numéro souvent personnel, rarement publié.
Une cible mobile : le taxi se trouve rarement au bureau.
Le brief : taxis (hors VTC) autour de chaque magasin d’un réseau de concessions, un fichier par magasin, mobile en premier.
Quels sont les chiffres clés du marché ?
≈ 55 000 à 60 000 | autorisations de stationnement taxi en France |
≈ 3 sur 4 | exploitées par des indépendants |
≈ 20 000 | véhicules en région parisienne (ordre de grandeur) |
< 1 sur 4 | dispose d’un site ou d’une page en ligne |
≈ 5 à 7 ans | cycle de renouvellement habituel d’un véhicule |
Comment constituer cette base ?
Partir des registres officiels de licences et d’autorisations pour isoler les vrais taxis et écarter VTC et ambulanciers.
Rattacher chaque exploitant à sa zone de rattachement, donc à son magasin le plus proche.
Reconstituer son identité d’exploitant et son entreprise.
Retrouver son mobile.
Livrer un fichier par magasin : chaque commercial reçoit sa zone.
Que permet cette base en prospection ?
Vendre du véhicule, de la maintenance, des pneumatiques, de l’assurance, de la comptabilité, du financement ou de l’équipement à un taxi, qui est aussi un acheteur récurrent.
Planifier les tournées commerciales par zone.
Détecter les véhicules en fin de cycle.
Approche : l’offre à date d’échéance. Contacter le taxi quand son véhicule approche des 5 ans ou des 300 000 km, avec une reprise chiffrée de l’ancien et une proposition de remplacement. Le message tombe au moment précis où il y pense.
Quels signaux d’intention coupler à la base ?
Âge du véhicule et kilométrage estimé.
Distinction thermique ou électrique (aides au renouvellement).
Licence récemment achetée ou revendue.
Obligations de contrôle technique à venir.
Zones à fort trafic aéroportuaire ou gare.
Sources : chiffres issus de nos projets Strivia et d’ordres de grandeur issus de sources publiques (registres d’entreprises, INSEE, organismes professionnels) ; à confirmer sur votre périmètre. Mise à jour : novembre 2026.
Questions fréquentes
Comment toucher un taxi au bon moment ?
Contactez-le quand son véhicule approche de 5 ans ou de 300 000 km, avec une reprise chiffrée de l’ancien véhicule et une proposition de remplacement : le message tombe quand il y pense.
Quel est le délai pour obtenir une première base de test ?
Strivia livre d’abord un lot test, de quelques dizaines à une centaine de lignes, pour valider le ciblage avant de passer à l’échelle.
Peut-on coupler cette base avec des signaux d’intention ?
Oui. La base indique qui cibler, un signal d’intention (recrutement, marché gagné, changement de dirigeant…) indique quand le contacter. Les signaux utiles sont listés plus haut.